奔馳鐵了心向著電動化轉(zhuǎn)型，EQ系列將再添新丁，EQA和EQB攜手要來了。

EQA和EQB，僅僅看名字也可以猜到奔馳的“小九九”。

這兩款車與GLA和GLB有著親密的關(guān)系，正如EQC與GLC一樣。但很顯然，EQA和EQB的定位在EQC之下，也是純電動車型。

最近，有國外友媒拍到了EQA和EQB的路試諜照。這兩款純電SUV同時出鏡，正在進(jìn)行高寒測試，但偽裝度比較低，說明產(chǎn)品已經(jīng)趨于完成。

就諜照而言，EQA和EQB的前臉及尾部暫處于保密狀態(tài)，只是車身線條已初具輪廓。

能夠發(fā)現(xiàn)，EQA與GLA，EQB與GLB之間的車身尺寸大體接近，車身造型風(fēng)格也基本一致（EQA比較CROSS，EQB仍偏于方正硬朗）。

EQA

EQB

至于前臉，想象一下EQC的風(fēng)格，大致也有一個感覺了。

EQC

電機(jī)、電池的數(shù)據(jù)信息，暫時空白。

今年3月，如果日內(nèi)瓦車展如期舉行的話，確實是EQA和EQB正式亮相的好機(jī)會，保持期待。

EQA

EQB

EQ系列可以落地更多的車型，奔馳的電動化進(jìn)程加速了。我們在搜集資料的過程中，找到了2個彩蛋，分享給各位讀者。

彩蛋一：2016年，奔馳Generation EQ概念車亮相，對應(yīng)的量產(chǎn)車是EQC，兩者實在是太像了。

2017年，奔馳EQA概念車亮相。是的，你沒聽錯，奔馳有一款電動概念車就叫EQA，但這是一款兩廂轎車，并不是SUV。當(dāng)時，公布一些性能數(shù)據(jù)，采用前置電機(jī)+前輪驅(qū)動布局，最大功率270馬力，峰值扭矩500牛?米，最大續(xù)航里程400公里，預(yù)計2020年投放市場。

這么看來，EQA概念車的量產(chǎn)版最有可能就是EQA。但是，續(xù)航400公里，到如今只能算剛剛及格。

彩蛋二：奔馳究竟有哪些平臺？新能源車是專用平臺嗎？

其實，奔馳的平臺劃分相當(dāng)清晰。

目前來看，對于傳統(tǒng)燃油車，奔馳共有4個平臺：

1、MFA平臺，前驅(qū)模塊，代表車型A級、B級、CLA、GLA和GLB；

2、MRA平臺，后驅(qū)模塊，主要是轎車，代表車型C級、E級和S級；

3、MHA平臺，后驅(qū)模塊，主要是SUV，代表車型GLC、GLE、GLS（但不包括G系列，它是一個獨立的平臺）；

4、MSA平臺，各種跑車。

但在電動車領(lǐng)域，全部歸屬于MEA平臺。MEA的全稱是Modular Electric Architecture。你看，Electric是電動的。（據(jù)考證，MEA平臺也叫做VEA平臺）

但這個MEA平臺是一點點進(jìn)化的。

EQC可以說來自于MEA平臺，但充其量只能說是MEA 1.0，因為這款車是由MRA“油改電”而來。

EQA和EQB也可以說來自于MEA平臺，但也只能是MEA 1.5，這兩款車與MFA息息相關(guān)。

以上三款車是奔馳的摸索期產(chǎn)品，MEA 2.0的產(chǎn)品要等到2021年，最有可能是C級和E級對應(yīng)的純電動轎車。

好戲在后頭，繼續(xù)保持期待。

本文作者為踢車幫 曹安