關(guān)于比亞迪的漢車型，相信很多消費(fèi)者都是望穿秋水，等了一天又一天，就是沒(méi)看到上市發(fā)布會(huì)，比亞迪也樂(lè)在其中，每次都會(huì)擠牙膏一樣，放出一點(diǎn)消息來(lái)吊胃口，滿足大家好奇心的同時(shí)，也為最終的上市發(fā)布會(huì)充分預(yù)熱。

不過(guò)俗話說(shuō)，“你有張良計(jì),我有過(guò)墻梯”，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá)的時(shí)代，有些東西比亞迪不想那么早給我們知道，可始終還是要跟工信部申報(bào)的，尤其是在續(xù)航和動(dòng)力方面的信息，這次是真的藏不住了。

根據(jù)申報(bào)信息顯示，比亞迪漢DM車型將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加插電混動(dòng)系統(tǒng)的組合，其中動(dòng)機(jī)最大功率為 141 kW，電機(jī)最大功率為 180 kW，向2020款的唐DM看齊，但是毫無(wú)疑問(wèn)，漢DM的風(fēng)阻系數(shù)更低，整備重量也要更輕，加速自然會(huì)更快。

而最讓人期待的，當(dāng)然還是漢EV，畢竟這段時(shí)間國(guó)產(chǎn)MODEL 3屢屢刷屏，讓很多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車一下子沒(méi)了存在感，比亞迪還沒(méi)出牌，這次比賽就還沒(méi)結(jié)束。

根據(jù)申報(bào)信息顯示，比亞迪漢EV共有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本，前者的電機(jī)最大功率為163 kW，后者則是前163kW/后200kW的組合，總扭矩達(dá)到了680N·m，比起進(jìn)口MODEL 3的高性能全輪驅(qū)動(dòng)板還要高出一些，雖然具體的加速成績(jī)還未公布，但這個(gè)數(shù)據(jù)就已經(jīng)足夠讓人期待，如果再有一個(gè)合理的價(jià)格，對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)MODEL 3，勝負(fù)還真的難說(shuō)。

更何況，漢EV在動(dòng)力之外，也有很多其它亮點(diǎn)，全新的純電動(dòng)車型前臉設(shè)計(jì)，看著更有氣勢(shì)和美感，幾乎是把e-SEED GT概念車的設(shè)計(jì)完美地保留了下來(lái)，同時(shí)還有著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車最低的風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.233cd。

內(nèi)飾方面，相比比亞迪的其它車型，也顯然要更加用心，比如這個(gè)簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在經(jīng)過(guò)了優(yōu)化之后，明顯就要高級(jí)了許多，尤其是這個(gè)換擋區(qū)域的飾板，是不是有一些奔馳的味道？巧合的是，比亞迪也跟奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)傳出過(guò)“緋聞”，看到這樣的設(shè)計(jì)，不知道算不算把“緋聞”給坐實(shí)了。

至此，關(guān)于比亞迪漢的最終信息也已經(jīng)曝光，剩下的問(wèn)題就是，如果價(jià)格合適的話 ，你們會(huì)買嗎？