本報記者 馬婧

眼下越來越多的社區進行封閉式管理，日常服務社區的快遞員也被拒之門外。這隨即帶來新的問題：隨著快遞量越來越多，小區門口普遍出現扎堆取快遞現象，帶來交叉感染風險。特殊時期，快遞到底應該怎么送？

小區門口 快遞擺攤兒

“您好，快遞到了，麻煩到小區門口取一下。”5分鐘的時間里，順豐快遞員小周撥通了近10個電話。小周把快遞車里的快件一一拿出擺在地上，幾十件快遞平鋪在路邊。前來取快遞的居民越來越多，低頭尋找著自己的快遞。

“現在出門大部分時候都是為了取快遞、取外賣，但到貨的時間不一樣，有時一天要出來好幾趟。”家住豐臺區的王曉月發現，隨著快遞復工，之前在網上訂購的東西陸續抵達，“每次取快遞時，門口也會陸陸續續有其他人來取件，人多了還得排隊。”

家住通惠家園的陳女士也對扎堆領快遞現象有點擔憂。“小區里住戶多，最近都宅在家里網購，造成了小區門口一直有很多人聚集。”陳女士每次取快遞時都會看到各種快遞車、外賣車扎堆停放，馬路邊的人行道上，快遞堆起了“小山”。

封閉管理 快遞柜閑置

記者走訪多個社區發現，多數社區門口都貼出了拒絕外來人員進入的提示，一些小區還向居民發放了通行證，只能憑證進入。即使小區里面有可以用的快遞柜，快遞員也無法投遞。

“昨天還讓我們進小區放快遞柜，今天開始都不讓放了。”在常營地區配送快遞的一名順豐快遞員介紹，最近又有幾個社區實現更嚴格的封閉管理，目前幾乎沒有能進的社區了。

不過，相比快遞員的苦惱，小區也有自己的苦衷。“現在有很多無癥狀感染者，就算測體溫也不保險，所以只能暫時不讓外人進小區。”一名小區門崗說。

社區發力 設暫存點

為了解決快遞扎堆問題，一些小區開始設立取件處，供快遞員暫存快件，但取件環節大多無人監管。

家住牡丹園東里的孫女士發現，隨著小區實行更加嚴格的封閉管理，此前設在小區門內的取件架被移到了門外，快遞員、外賣員把包裹放在取件架后離開，通知小區居民自行取件。然而，這幾天陸續有居民反映快遞出現丟失或錯拿情況。

“有鄰居在群里說丟了每日優鮮的水果，有人說丟了淘寶的包裹。一個開放的架子擱在路邊，隨便一個路人拿走了都不知道。”孫女士認為，特殊時期應該有更精細化的管理舉措。比如，可以允許快遞員使用離小區出入口很近的快遞柜；沒有快遞柜的，可以將取件架設在小區內部，讓保安幫忙轉遞；或安排物業對門外的取件架進行管理，并定期消毒。

目前，一些電商平臺開始與小區聯手設立服務站，以實現“無接觸配送”。物美、多點與房山區、石景山區的多個社區聯合設立了社區自提點，這些站點設置方式比較靈活，有的設置在社區居委會，有的設置在便民超市中，有的直接在室外搭起大棚。

業內人士建議，更多社區可以建立快遞共享站，在指定位置接收本社區居民的快遞，并安排人員進行現場管理。

疫情期間的“最后一公里”問題也引起了國家郵政局的重視。據了解，郵政管理部門將協調相關部門出臺政策，推動解決車輛通行、快遞員進小區投遞智能快件箱等問題。