文/李閏

在前些日子，我國國內的成品油價剛剛經歷一次比較大的調整，汽柴油價格的跌幅超過400元/噸，車主們加滿一箱50L的油箱可以省下10多塊錢。在最近一段時間，國際油價的表現依舊很弱勢，其價格甚至一度跌至一年來的最低水平，在這種情況下，國內油價在下一個油價調整窗口期開啟的時候，或許可以迎來進一步的下調。

國際原油價格狂瀉

進入2020年，國際油價的表現一直都不怎么強勢，記得在年初的時候，布倫特原油期貨的價格還在70多美元每桶，直到如今已經下跌至54美元/桶附近。WTI原油期貨的價格情況同樣也不容樂觀，目前價格也跌至了50美元/桶左右。

本月18號，國內成品油價調整窗口會再次打開，根據某機構監測的數據顯示，在此輪油價調整期內的前五日，參考國際原油的變化率為-7.01%。關注油價的相比都不會很陌生，在一個油價調整期內遇到如此大的油價變動是比較少見的，7%的變動，對應著成品油價會有400多元/噸的調整。

根據希財君的統計，在2019年全年，僅有6月份的一次油價調整超過了400元。在本月9號，我國國內油價經歷過一次比較大的降幅，在那次油價調整當中，國內成品油的價格也調降了超400元/噸。如果在未來一個星期時間里面，國際油價沒有明顯反彈的話，18號那天油價調整的幅度可能不會小。

油價會不會維持較低水平呢？

如今全國大多數地區92#汽油的價格在6.6元/升左右，如果在這輪油價調整窗口期內，國際油價繼續保持如今比較弱勢的表現，甚至再跌一點的話，那么我國國內成品油價還會有下調的可能。

從目前的情況來看，短期內，最少是在這輪油價調整窗口期國際油價并無太多上漲的空間。國際油價想要下跌，目前最大的阻力來源于歐佩克組織與俄羅斯在內的一些產油大國，早在2016年年底，歐佩克組織成員國與俄羅斯等非成員國之間達成了減產協議。

減產協議的目標也很簡單，那就是推高油價，給協議國帶來更多的經濟收入。在減產協議生效的前面一段時間，這個策略還不錯，國際油價一度達到了這些國家比較滿意的位置。但隨著時間的推移，雖然這些國家一再延長減產協議，但協議對國際油價的影響力似乎在逐漸減弱。

如今在國際原油市場，歐佩克以及其協議國的影響力在逐漸減弱，美國作為世界主要的產油大國之一，對于國際油價的態度恰恰又是希望它下跌，這也讓目前的國際原油市場充滿了不確定性。

受經濟形勢的影響，國際市場對于原油的需求減少，需求少了，供給端做減產的努力可能就起不到很好的效果。未來保持一段時間較低的油價，希財君覺得還是非常有可能的。

作者：李閏/審核：龍小林